「カリフォルニアナンバー」という赤外線ナンバープレートカバーをナンバープレートの前に装着することで、Nシステムやオービスのカメラ（赤外線を使ったカメラ）を出し抜くことができる。
「赤外線盗撮対策スプレー」を窓ガラスにふりかけるだけで、薄い緑色の特殊塗料が赤外線の盗撮からガードすることができる。ただし、効果を最大限に発揮したいならば、3回以上重ね塗りする。ちなみに、塗料が乾くまで5〜10分なので手間はかからない。
無人の速度違反自動監視装置。日本の道路に設置されている。スピードの計測方法には、レーダー式とループコイル式がある。レーダー式はレーダー探知機を使うことによって存在を事前に探知することができるが、ループコイル式はこれができない。オービスに撮影された瞬間は、可視光を含む赤外線ストロボによって、目の前が赤く光ったように感じる。
オービスが設置されている路線には、事前に必ず「走行速度監視路線」という警告板が設置されている。
・東京航空計測器製のオー日には目のマークと「ORBISIII」の文字が描かれている。
・赤外線ストロボ装備。夜間でも違反車両をはっきり撮影するために設置されている。昼でも光る。
・カメラ部。スピード違反車両を差杖するための部分。車両の前後全景、ナンバープレート、運転手が写るようになっている。
・制御コンピュータユニット装備。取り締まる速度や車両などの各種設定はここでなされる。
・搭載されているレンズは、望遠レンズ。焦点距離300mm明るさF4といわれている。コンタックス製という噂。
・カメラはヤシカのFX-3の系統の一眼レフカメラであると思われる。シャッタースピードは1000分の1で、フィルタにはコダックのレコーディングフィルム2475が使われているという噂。
レーダー波でスピードを計測して、CCDカメラで違反車両を撮影する無人式のスピード取締機。スピードを出しすぎている車両には、電光掲示板で事前に報告してくれる。
・13.41GHzのレーダー波を出し、ドップラー効果を利用して速度を計測する。
・警告を無視してそのまま走り続けると平面型レーダー波で計測、記録し、CCDカメラで撮影して後日通告、検挙する。
・また、新Hシステムのレーダー波は、レーダー探知機で捉えにくいパルス波のため、探知距離も通常レーダー波に比べ短いという探知機泣かせのレーダー波である。
交通量などを調べるために設置された装置。赤外線ストロボやCCDカメラも備えている。監視・摘発ではなく、ドライバーへのサービスを目的としている。
